ТЕСТ-ДРАЙВ: Mazda CX-30 емоційно, елегантно, естетично. Люксовий SUV, чи Ще один позашляховик?

ТЕСТ-ДРАЙВ: Mazda CX-30 емоційно, елегантно, естетично. Люксовий SUV, чи Ще один позашляховик?

Ми ознайомлені майже з усією лінійкою автомобілів Mazda, і коли з'явилася нагода протестувати нову CX-30, я з радістю погодилася, адже зовсім свіжі спогади про «родичів» новинки — CX-3 і CX-5, і звісно ж, красуня розташувалася безпосередньо в нашій категорії — сімейних позашляховиків.

Якщо геть умовно та стисло, то Mazda CX-30 заснована на оновленій платформі Mazda 3, до того ж вона набагато складніша, ніж Mazda CX-3, але  більш спортивна на відміну від Mazda CX-5.

Тестовий автомобіль Mazda CX-30 із новим 150-сильним 2.0-бензиновим двигуном, системою M Hybrid (м'який гібрид) у комплектації PREMIUM.

Безумовно, перше, що впадає в очі, — це дизайн. Він дуже привабливий. Акуратні пропорції, вид позашляховика, з претензією на спорт, вигнута лінія даху купе, товсте чорне пластикове облицювання на нижній частині кузова й колісних арках та фірмова впізнавана «морда».

Саме мінімалізм, елегантність відображають межі, які продовжують тему дизайну компанії Kodo.

Відмінна звукоізоляція. Та що там казати — вона розкішна!

CX-30 має 8,8-дюймовий екран, а керування відбувається за допомогою ручки, що обертається, і клавіш навколо неї, розміщених між передніми сидіннями.

У мультимедійної системи — пристойний набір функцій: навігація, підтримка Apple CarPlay і Android Auto, Bluetooth.

Завдяки широким діапазонам регулювань крісла за кермом буде однаково комфортно водіям різного зросту.

Уже до базового оснащення входять:

— автоматична система екстреного гальмування;

— система контролю «сліпих» зон;

— системи оповіщення про вихід зі смуги руху й автоматичного утримання у смузі;

— оповіщення про поперечний рух ззаду (воно попереджає, коли ви заднім ходом виїжджаєте з парковки);

— контроль за стомленістю водія.

Це більш широкий набір стандартного устаткування, аніж список «повного фаршу» у деяких конкурентів.

А ще шикарна система Bose з 12 динаміками. Тож музику слухати — одне задоволення!

Інтер'єр виконано з якісних матеріалів і виглядає дорого та якісно. Передня панель — з м'якого пластику, вставка зі шкірозамінника з простроченням, хромовані вставки, усі важелі, ручки, кнопки натискаються, обертаються та клацають із дуже приємним відчуттям.

Багажник — усього на 430 л, але для мене й величезна перевага — електропривід п'ятої двері, який є у всіх комплектаціях, крім базової.

CX-30 «полюбляє» звивисті дороги та серпантини, не надто крениться, кермо чутливе до дороги.

Оглядовість гарна, але моя особлива приваба — камери кругового огляду, які мають бездоганну якість зображення, що дозволяють під час маневрування добре контролювати всі об'єкти довкола. Особливо це зручно в разі щільного міського паркування.

СХ-30 пропонують у трьох комплектаціях — Style, Executive і Premium. Ціна стартує від 755 200 грн до 949 400 грн.

Витрата пального — майже 9 л на 100 км у межах міста і 6,5 л — на швидкісних трасах.

Для моделі запропоновані кілька нових кольорів, але фірмовий Soul Red Crystal, як і раніше, поза конкуренцією. У ньому він розкішний!

Після тижневого тесту CX-30 можу чітко запевнити: цей автомобіль, безумовно, має потрапити до вашого шорт-листа. Адже однією з головних переваг є те, що він має характеристики люксових SUV, проте коштує набагато дешевше!

Пильнуйте на дорозі!

Ваша Alwaysbusymama